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现象:涂膜表面附着灰尘、飞絮、异物等。 原因 (1)有灰尘、砂粒等杂物混入涂料中。 (2)调配漆料时,产生的气泡在漆液内未经散尽即施工,尤其在寒冷天气容易出现气泡散不开的现象,使漆膜干燥后表面变粗糙。 (3)施工环境不洁,有灰尘、砂粒飘落于涂料中,或油刷等刷涂工具粘有杂物。 (4)基层处理不合要求,打磨不光滑,灰尘、砂粒未清除干净。 (5)稀释剂使用不当,溶解力差,不能完全溶解涂料,引起颗粒。
现象:在被涂面上或线角的凹槽处,涂料产生流淌。形成漆膜厚薄不均,严重者如漆幕下垂,轻者如串珠泪痕。 原因 (1)稀释剂过量,使粘度低于正常施工要求,漆料不能附在物体表面下坠流淌。 (2)施工场所温度太低,涂料干燥速度过慢,而且在成膜中流动性又较大。 (3)选用的漆刷太大、毛太长、太软或刷油时蘸油太多,刷漆太多,使漆面厚薄不一,较厚处就要流淌。
现象:在漆膜上留有刷毛痕迹,干后出现一丝丝高低不平的刷纹,使漆膜厚薄不均。 原因 (1)涂料的粘度过高、稀释剂的挥发速度过快。 (2)在木制品刷涂中,没有顺木纹方向平行操作。 (3)选用的油刷过小或刷毛过硬或油刷保管不善使刷毛不齐或干硬。 (4)被涂表面对涂料的吸收能力过强,刷涂困难。
无机富锌底漆主要分为水性无机富锌漆和醇溶性无机富锌漆。由碱金属硅酸盐为成份一,锌粉及颜料为组份二,组成的双组份分装产品。该漆具有优良的防腐蚀作用,以水为溶剂,无火灾危险,能耐400℃高温,耐原油耐溶剂优异。广泛应用于油罐、油舱、溶剂舱、压载水舱及环境和条件较苛刻的海洋钢铁结构、桥梁、烟囱等,还可以做为防锈耐热涂料。在使用的过程中出现了各种疵病:如龟裂、起雾、起泡、针孔、出现白锈等缺陷。
油漆由于涂层和工件表面或新旧漆层之间丧失了附着力,涂层表面形成小片或鳞片脱离,称为“剥落”。当涂层和表面间的附着力完全丧失,使漆膜整张掉落,称为“脱落”。油漆涂层掉落主要有四个方面的原因,下面就了解一下,应该如何处理油漆脱落的问题。
油漆起泡是指涂层因局部失去附着力而离开基材鼓起,使漆膜呈现似圆形的凸起变形。泡内可含有液体、蒸汽、其他气体或结晶物。根据起泡程度不同可以根据其密度、大小划分为多个等级。
阀门涂漆表面应按以下要求处理,阀门的待涂漆表面,应严格按油漆生产商所要求的底材处理要求或用户规定的油漆涂装表面处理要求,进行预处理。进行表面处理前应用适当的清洗剂清楚污渍和油脂。表面处理应在高于露点温度3℃以上,相对湿度80%以下进行。如有特殊要求可进行喷砂或抛丸处理,处理后的表面应无氧化皮、铁锈等污物。
钢结构以其自重轻、强度高、施工快捷等突出优点,成为了现代建筑工程中非常普遍的结构形式之一。但钢结构在其诸多优点的背后,也隐藏着一个致命的弱点——耐火性差,钢材虽然是不燃材料,但在火灾高温作用下,其力学性能如屈服强度、弹性模量等却会随温度升高而降低,在550℃左右时,降低幅度更为明显, 一般在15分钟左右就会丧失承重能力而垮塌。
环氧富锌底漆在施工过程中,为尽可能减少干喷,应保持较低水平的通风。但是空气流通和涂料施工率必须平衡以确保溶剂蒸气浓度低于最低爆炸极限的10%。除非另有说明,在涂料施工完毕后,保持通风至少18h。在所有运行过程中,通风设备必须是安全的。磨料灰尘和溶剂不能被重新引入储罐内。罐内压力要大于通常的大气压力。通风设备必须24h的监测。
在很多在大型钢结构的防腐工程项目中,几乎都离不开环氧富锌底漆,该漆对于喷砂处理的钢材表面具有非常优异的附着力,涂层不脱落,粘附牢固,耐水耐化学腐蚀性强,价格也适中,性价比高。通常环氧富锌底漆,只能做为底漆使用。需要配套环氧云铁中间漆和氟碳面漆或丙烯酸聚酯脂面漆等面漆使用。
某大桥南起于某经济开发区大港路,向北往海州湾延伸。属滨海堆积物构成的海滩地貌单元。地形属围海回填区,海滩面微倾与大海,受清淤船作业及海水潮汐变化,勘察场地大部分位于海水中,其他为海潮周期性淹漫的滩地,就组成物质而分,为淤泥质海滩。场地现状地形较单一,多为原状盐碱地和吹沙造地形成的新的淤积层。
金属漆外观漂亮,但喷涂工艺相对素色漆复杂,如果喷涂不当,其表现出的外观质量缺陷也比较明显。金属漆采用空气喷涂方式,其工艺的主要特点:先雾喷,与中涂漆充分结合,再正常喷涂金属漆,然后修补金属漆喷涂过程的缺陷。罩光清漆第一遍先薄喷,第二道罩光清漆是装饰作用,根据需要确定喷涂厚度。