铁路钢桥用氟碳面漆

　　组成：
　　氟碳面漆由氟碳树脂和脂肪族异氰酸酯为基料、金红石型钛白粉和助剂等组成。氟碳面漆为双组分。

　　技术指标：
　　铁路钢铁用氟碳面漆应符合表以下技术指标：

项目	技术指标
氟含量	≥15%
涂层颜色及外观	表面色调均匀一致，漆膜平整
不挥发物（混合后）	≥55%
流出时间	≥30S
细度	30μm
表干	≤2h
实干	≤24h
弯曲性能	≤2mm
耐冲击性	≥50cm
附着力（拉开法）	≥6 MPa
耐碱性(5%NaOH)	240h涂层无芹常
耐酸性(5%H2S04)	240h涂层无异常
耐水性	≥12h
耐人工加速老化性能	3000h试验漆膜无明显变色，无粉化，无泡，无裂纹，保光率≥80%
适用期	≥5
施L性能	可复涂，每道干膜厚度不小于30μm

　　注1：耐人工气候加速试验为型式检验项口。  
　　注2：氟含量是指生产氟碳涂料所用原料含氟树脂中的含氟量。
　　铁路钢桥氟碳漆配套体系：
　　适用范围：钢梁主体，用于酸雨、沿海、紫外线强、或者有景观要求的区域

油漆名称	干膜厚度/每道	涂装道数
环氧富锌底漆	40	2
云铁环氧中间漆	40	1
氟碳漆	30	2

　　
　　铁路钢桥用氟碳面漆施工工艺：
　　1、环境要求：
　　气温：环境温度不低于5℃，室外施工时应避免底材被太阳直晒。
　　相对湿度：≤80%，不允许在相对湿度80%以上的天气、雨天、雾天或风沙场合施工。
　　风力：≤3级。

　　2、施工工艺：
　　涂装间隔：
　　中间漆与第一道面漆：涂装间隔时问为24h～168h，超过168h时，表面应清理，必要时在涂装面漆前表而应用细砂纸轻轻打磨，再行涂装。应控制每道漆的干膜厚度。
　　施工流程
　　1.物料准备：将氟碳漆两组分按比例混合均匀，并用30～100目的筛网过滤，静置30分钟。
　　2.试喷：正式涂装前应试喷涂料，掌握温度、黏度、走枪速度等对涂装质量的影响，取得经验；
　　3.喷漆前准备：准备喷枪，调整漆雾，搅拌油漆，除去被涂表而的灰尘和异物；
　　4.喷涂方式：行枪速度均匀，枪距物面适当；先喷上面后喷下面，先难后易；压盖1/3～1/2， 压盖应均匀；
　　5.喷涂质量检验：喷涂一个区段后，用眼观察湿膜，如湿膜湿润、丰满、有光泽，喷涂质量好；如湿膜光泽差、有粗糙感，则喷涂不均匀并且偏薄；可用湿膜测厚计帮助掌握厚度；
　　6.补偿喷涂：在光泽差、有粗糙感的地方，可补喷加厚；干膜超薄的地方，在喷涂下一道漆时可加厚补偿；
　　7.清洗用具：用少量相应稀料清洗喷具，至少清洗三次，用过的稀料可重复使用。

　　施工注意事项：
　　1.喷涂的空气应干净，无油无水。
　　2.涂装时涂料粘度要合适。
　　3.按照当天涂料的用量及涂料的使用期，计划配制涂料，现用现配，用多少配多少；
　　4.配漆前后应充分搅匀，配漆用品应分开使用；
　　5.防止流挂、超薄和干喷，允许少量流挂，超薄可以补喷，干喷应返工；
　　6.清洗用具：用少量相应稀料清洗喷具，至少清洗三次，用过的稀料可重复使用。
　　依据：TB/T 1527-2004 铁路钢桥保护涂装